注目のブランド 4N14 H25.1~ CV1W デリカD:5 標準タイプ レスポンスリング シエクル siecle ターボ RM06CS#10 ディーゼル 2.3 三菱用

¥7,215

(税込) 送料込み

最終更新 2024-07-13 UTC

商品の説明

 
				            siecle シエクル レスポンスリング 標準タイプ デリカD:5 CV1W H25.1~ 4N14 ターボ 2.3 ディーゼル RM06CS#10


トルク感大幅向上


エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。



●「低速トルクが大幅に増えアクセルワークに車両が反応する!」
特に40km/h~80km/hの一定速度からのアクセルの反応をお試しください。

●低中速でのアクセルの「抜ける感」がなくなります。


オプションサイズ選択でレスポンスリングの特性(絞り径)変更が可能


車種により、標準リングを車両仕様・ユーザーの使用目的にあわせて、特性(絞り径)の異なるリング(#00/#10/#20)を選ぶことが出来るようになりました。

#00リング(絞り強)→ 低速レスポンスUPタイプ(効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ)
#10リング(絞り中)→ 低中速レスポンスUPタイプ(#00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性)
#20リング(絞り弱)→ 中速レスポンスUPタイプ(高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など)


※絞りが強いほど低速域で強い効きを発揮する特性となり、絞りが弱いほど全域でマイルドに効く特性になる傾向があります。
※適合表の標準リングは、ノーマル車両の日常ユースで最もバランスが良いと思われるサイズを選定しています。
※選定するサイズと車両の状態によっては特性が極端に低速寄りになり、高速域での走行にデメリットを生じる可能性があります。
※本製品は自動車の日常ユースにおけるトルク特性の改善に主眼を置いて開発されており、競技ユースにおいては前提としていません。


吸入圧力テスト(吸入流速テスト)


簡易吸引器を利用し、レスポンスリングによる吸入圧力(負圧)のテストを実施。
■吸引器はHI-LOの切り替えがあり HI → 吸入空気量大 LO → 吸入空気量小


加速テスト


ノーマルとレスポンスリングを装着した状態との比較テストを行いました。
テストはスタート地点を同じにして、アクセル開度28%(実用域)の同条件にてテストを実施。0km/h~60km/hまでの到達時間を計測。





メーカー品番RM06CS#10
メーカー名siecle
シエクル
品名RESPONSE RING
レスポンスリング
特性低中速レスポンスUPタイプ
(#00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性)
取付位置エアクリーナー側へ装着

車メーカーMITSUBISHI
ミツビシ
車種DELICA D:5
デリカD:5
型式CV1W
年式H25.1~ (2013/01~)
エンジン4N14
過給器等ターボ
排気量2.3
適合備考ディーゼル

注意事項
※画像は代表車種のサンプルです。全ての車種・グレードが同じ形状ではございません。
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商品の情報

カテゴリー
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